從規(guī)劃到施工，資陽人對“沱四橋”——雷音大橋建設進度關注有加。
   最近，資妹兒再次來到雷音大橋施工現場為大家?guī)砹俗钚逻M展。

   記者在雷音大橋建設現場看到，用于運輸材料和方便施工的臨時鋼棧橋已經穩(wěn)穩(wěn)地將沱江兩岸連在了一起，鋼棧橋上人來車往一片繁忙景象。在河中心的2號主墩位置，12臺鉆機開足馬力，正加緊開展樁基施工。而一旁3號主墩的樁基作業(yè)已接近尾聲，預計在一周后就能全部結束，轉入承臺施工階段。據了解，為確保在汛期來臨之前完成樁基和承臺的施工，目前施工方采取24小時輪番作業(yè)，上足了設備、人員和物資。

   據雷音大橋設計方案顯示，該橋長約1288米、寬41米、坡率為2%，按照雙向六車道設計，最終會上跨成渝鐵路、下穿成渝高鐵，眼下上跨成渝鐵路的工作是否已經啟動？又該如何跨越仍在運行的鐵軌呢？

   項目負責人介紹說，考慮到要保證有限通車和行車安全，跨成渝鐵路這一段設計采用的是轉體橋施工。

   所謂的轉體橋施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作成形后，通過轉體就位的一種施工方法。簡單來說，就像挖掘機鏟臂隨意旋轉一樣，在橋臺或橋墩上分別預制一個轉動軸心，以轉動軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉，下部為固定墩臺、基礎，將在障礙上空的作業(yè)轉化為岸上或就近地面作業(yè)，最終通過旋轉實現轉體。

   該負責人表示，鋼棧橋并不會繼續(xù)向成渝鐵路延伸，雷音大橋的建設也不會影響成渝鐵路通行，目前的施工重點仍是搶在今年汛期前，完成大橋主跨承臺出水面。

                                              來源：資陽日報