3月10日，一榀編號(hào)為T24、重達(dá)550噸的預(yù)制箱梁身披紅綢、腰掛彩旗，在眾人矚目下精準(zhǔn)完成架設(shè)。至此，中鐵二十三局集團(tuán)圓滿完成了資陽(yáng)線全線680榀預(yù)制箱梁的制運(yùn)架任務(wù)，四川省首條城際軌道交通線路實(shí)現(xiàn)全線橋通。為全線軌道鋪設(shè)、電氣化施工等后續(xù)工作的順利開展創(chuàng)造了有利條件。
軌道交通資陽(yáng)線全線長(zhǎng)38.7公里，設(shè)車站7座，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)計(jì)2024年底建成通車。工程總概算129億元，由中國(guó)鐵建聯(lián)合體中標(biāo)。中鐵二十三局承建的高架段長(zhǎng)27.57公里，包括3座車站、20處現(xiàn)澆梁和680榀預(yù)制箱，以及高架段全線樁基礎(chǔ)、墩柱和路基。
作為串聯(lián)成都與資陽(yáng)之間重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐，以及落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略、推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要支撐性工程，這一四川省首條跨城軌道交通線路一直備受關(guān)注。
橋通當(dāng)日，四川省總工會(huì)、成都市質(zhì)檢站、成都軌道交通集團(tuán)、成都軌道建設(shè)管理公司、中鐵二院、中鐵建昆侖投資集團(tuán)、中鐵建昆侖地鐵投資建設(shè)管理公司、中鐵二十三局集團(tuán)、中鐵二十三局集團(tuán)軌道公司等單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人共同見證了資陽(yáng)線橋通這一歷史性時(shí)刻。
軌道交通資陽(yáng)線有何難點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)？
資陽(yáng)線橫穿三個(gè)市區(qū)，途經(jīng)4鎮(zhèn)15村，紅線范圍內(nèi)征地631畝，臨時(shí)用地693畝，紅線內(nèi)房屋拆遷113戶，10KV以上電力線遷改多達(dá)22處，施工協(xié)調(diào)量巨大，前期工作遇到了多重困難。
做好前期工作是保障項(xiàng)目加速推進(jìn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為加緊攻克前期工作難題，為線路建設(shè)創(chuàng)造先行條件，中鐵二十三局資陽(yáng)線項(xiàng)目部主動(dòng)作為，積極配合成都軌道集團(tuán)開展遷改工作，走訪農(nóng)戶，聽取意見，創(chuàng)新提出由鎮(zhèn)級(jí)農(nóng)業(yè)農(nóng)村服務(wù)中心牽頭進(jìn)行土地流轉(zhuǎn)，解決了農(nóng)民獲取土地流轉(zhuǎn)費(fèi)的難題。
經(jīng)過(guò)通力協(xié)作，軌道交通資陽(yáng)線僅用5個(gè)月完成了220KV輸電線路遷改、3個(gè)月完成了全線9座懸灌梁跨路行政手續(xù)辦理，為高架段施工爭(zhēng)取了大量時(shí)間，為全線全面展開建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
資陽(yáng)線項(xiàng)目點(diǎn)多面廣、地形復(fù)雜，涉及上跨機(jī)場(chǎng)南高速、空港大道互通、老鷹河等九處掛籃施工。其中，上跨成都地鐵機(jī)場(chǎng)專線18號(hào)既有運(yùn)營(yíng)線三榀蓋梁施工，是全線風(fēng)險(xiǎn)管控等級(jí)最高的標(biāo)段，開創(chuàng)了成都地鐵建設(shè)史的先河。
由于丘陵山區(qū)沒(méi)有道路，旋挖鉆和混凝土罐車無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部不等不靠，主動(dòng)作為，將既有國(guó)省道和鄉(xiāng)村道結(jié)合，加固和改造鄉(xiāng)村道路25公里；將施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)明確到季、分解到月、細(xì)化到周、落實(shí)到天，統(tǒng)籌生產(chǎn)要素配置，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方法，全力保障物資供應(yīng)，確保施工生產(chǎn)順利推進(jìn)。項(xiàng)目部在成都軌道交通集團(tuán)2022年的半年綜合考評(píng)中，從49家局級(jí)單位脫穎而出，排名第一，全年綜合考評(píng)排名第二；先后在鐵建總包部進(jìn)度考評(píng)中7次獲得第一名，連續(xù)12次獲得業(yè)主“兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”通報(bào)表?yè)P(yáng)。
首次應(yīng)用液壓爬模施工技術(shù)完成41.5米高墩施工，多措并舉創(chuàng)新技術(shù)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。
為了確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目部積極開展科技創(chuàng)新，根據(jù)成都雨多潮濕特點(diǎn)，采用不銹鐵箱梁模板，有效克服傳統(tǒng)模板容易生銹的問(wèn)題，而且更方便清洗；采用數(shù)控鋼筋下料設(shè)備和曲線溫控養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，預(yù)制梁模板上均勻布置高頻振動(dòng)器，保證澆筑過(guò)程達(dá)到振搗密實(shí)效果，實(shí)現(xiàn)成品梁“內(nèi)實(shí)外美”。
更值得一提的是，項(xiàng)目部在施工中應(yīng)用液壓爬模施工技術(shù)完成41.5米高墩施工，在成都軌道交通工程施工中尚屬首次；運(yùn)用3D建模、實(shí)物復(fù)原模擬完成上跨既有18號(hào)線蓋梁施工；開展智慧工地建設(shè)，以可視化、數(shù)字化的智能系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行全方位、多角度、立體化的實(shí)時(shí)監(jiān)管。
液壓爬模技術(shù)
液壓爬模是通過(guò)承載體附著或支撐在混凝土結(jié)構(gòu)上的一種先進(jìn)的模板施工技術(shù)。通俗來(lái)說(shuō)，運(yùn)用這種施工技術(shù)能最大程度上降低安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率，降低模板消耗及成本，保證高墩的施工質(zhì)量和速度。
來(lái)源：資陽(yáng)發(fā)布
